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문해력강의 임신부 이송 지연에 쌍둥이 한 명 숨져···대구 대학병원 7곳서 병상 못 찾아

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 24회 작성일 26-04-09 13:00

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문해력강의 조산 증세를 보인 쌍둥이 임신부가 대구에서 이송 병원을 찾지 못해 헤매다 아이 한 명을 잃고 다른 한 명도 중태에 빠진 사실이 뒤늦게 알려졌다.
7일 대구시와 소방당국 등에 따르면, 지난 2월28일 대구지역 한 호텔에 머물던 임신 28주차 미국 국적의 산모 A씨(26)가 복통과 함께 조산 징후를 보였다. 당시 남편은 인근 산부인과에 연락했지만, 진료 이력이 없다는 이유 등으로 대학병원 방문을 권유받았다.
이들은 경기 성남시에 거주하다가 대구를 찾은 상태였다. 산모는 이후 증상이 악화됐고, 다음 날 오전 1시39분 “4시간째 복통이 있어 휠체어를 타고 대기하고 있다”며 119에 신고했다. 현장에 도착한 구급대는 이날 오전 1시47분부터 50여분간 대학병원 7곳에 수용 가능 여부를 문의했지만 모두 실패했다.
소방당국은 고위험 산모 및 신생아 치료를 위한 장비 등이 갖춰진 권역모자의료센터 2곳(계명대 동산병원·칠곡경북대병원)과 지역모자의료센터 3곳(경북대병원·대구가톨릭대병원·대구파티마병원) 등에 연락을 취했다.
권역모자의료센터는 신생아 집중치료실 병상이 부족해 수용이 어려웠다고 대구시는 설명했다. 또한 지역모자의료센터는 병상부족과 산부인과 전문의 부재, 신생아 치료 역량 부족으로 난색을 표했던 것으로 확인됐다.
현재 지역 모자의료센터 5곳에는 산모-태아 집중치료실 32개, 신생아 집중치료실 145개가 있다. 헬기로 이송하는 방안 역시 산모 복압 증가 등에 따라 위험할 수 있어 성사되지 못했다.
대구에서 산부인과 방문이 어려워지자 결국 산모의 남편은 이날 오전 2시44분쯤 아내를 자신의 차량에 태워 수도권지역 병원으로 이동을 시작했다. 그의 가족은 이동 중에도 119와 연락을 취하며 수용 가능한 병원을 물색했다. 하지만 환자 정보 전달과 이송 방향 등에 따른 혼선으로 원활한 이송이 이뤄지지 못했다.
우여곡절 끝에 기존에 진료를 받던 분당서울대병원으로 옮겨지던 때 산모는 이미 양수가 터지고 혈압도 떨어진 상태였다. 임신부는 최초 신고 약 4시간 만인 이날 오전 5시35분쯤 응급 제왕절개 수술을 받았다.
쌍둥이 가운데 한 명은 저산소증으로 출생 직후 숨졌고, 다른 한 명은 뇌 손상을 입어 치료를 받고 있다. 산모는 생명에 지장이 없는 상태다. 유족측은 국가 등을 상대로 법적 대응을 검토 중인 것으로 알려졌다.
대구시는 보건복지부(공공의료과)와 관련 사안을 공유하고 협력하기로 했다. 또한 이번 주 내에 대구시장 권한대행 주재로 상급종합병원장 등과 간담회를 갖고 재발 방지책을 논의할 계획이다.
대구시는 지역 모자의료센터의 신생아 중환자실 병상도 점차 늘린다는 방침을 갖고 있다. 다만 산부인과 및 신생아과 전문의·전공의 부족 현상이 여전해 인력 채용이 원활하지 못하다는 점은 ‘불안 요소’다.
앞서 대구에서는 2023년 10대 응급환자가 병원을 전전하다 숨진 이른바 ‘응급실 뺑뺑이’ 사망 사건이 발생하자, 그해 7월부터 ‘다중이송전원 협진망’을 가동 중이다.
이는 중증 응급 환자의 정확한 진단 없이 구급차로 여러 병원을 전전하는 응급실 미수용 사고를 막기 위한 조치다.
응급의료센터급 의료기관의 응급의학과장과 소방, 대구시 간의 협의를 통해 병원선정이 곤란한 중증응급환자의 경우 소방 구급상황관리센터의 직권으로 선정할 수 있게 했다.
하지만 진단명이 확인된 환자가 응급처치 이후 최종 치료(수술·입원 등)를 받기 힘들 경우에는 다중이송전원 협진망을 가동하기 어렵다. 이번 사례처럼 조기출산 및 고위험 산모의 배후진료(산부인과·소아과·소아중환자실 등) 역량이 여기에 포함된다.
중동 전쟁으로 국제유가가 가파르게 오르면서 오는 5월 발권하는 ‘국내선 유류할증료’가 전달에 비교해 4배 넘게 급등했다.
대한항공과 아시아나항공은 5월 국내선 유류할증료를 편도 기준 3만4100원으로 책정한다고 6일 밝혔다. 4월 적용 중인 7700원과 비교해 4.4배 오른 것이다.
5월 국내선 유류할증료는 전쟁으로 인한 고유가·고환율 영향이 반영된 지난 3월 1∼31일 싱가포르 항공유 평균값(MOPS)을 기준으로 산정됐다. 2016년 유류할증료 체계가 도입된 이후 최대다.
이에 따라 오는 5월 발권하는 국내선 항공권은 유류할증료만으로 이달 발권하는 것보다 약 2만6000원 더 높은 가격이 적용된다.
유류할증료는 항공사가 유가 상승에 따른 손실을 보전하기 위해 운임에 추가로 부과하는 금액이다. 국토교통부 거리비례제에 따라 각 사에서 자체 조정을 거쳐 월별로 책정한다.
이 금액은 탑승일과 관계 없이 발권일 기준으로 적용된다. 항공사는 구매 후 탑승 시점에 유류할증료가 인상돼도 차액을 징수하지 않으며 인하돼도 환급하지 않는다.
제주항공과 진에어 등 저비용항공사(LCC)들도 5월 유류할증료를 대한항공·아시아나항공과 비슷한 액수에 책정할 것으로 알려졌다.
경기도가 지방과 단백질, 칼슘 등의 함량이 비교적 높은 이탈리안 물소(사진)를 번식하는 데 성공했다.
도는 2024년 5월부터 이탈리안 물소 30마리를 사육 중인 여주시 축산농가에서 지난 1월 송아지 6마리가 태어났다고 6일 밝혔다. 이탈리안 물소 번식은 국내에서 이번이 처음이다.
이탈리안 물소가 생산하는 원유는 영양 성분 면에서 홀스타인종(검은색과 흰색의 얼룩무늬) 등의 생산 원유와 비교해 지방과 단백질 함량이 월등히 높다. 또 뼈 건강에 필수적인 칼슘은 1.6배, 면역력 증진을 돕는 비타민A는 2배, 철분은 3배 이상 풍부하다. 이 때문에 전 세계적으로 사랑받는 고급 치즈인 ‘모차렐라 디 부팔라’의 원료로 쓰여, 국내 프리미엄 유가공 시장을 이끌 자원으로 평가받는다.
국내 낙농가는 그동안 홀스타인 단일 품종 젖소만 사육(전체 99%)해 프리미엄 유가공 시장 진출에 어려움을 겪었다. 이탈리안 물소는 일반 소와는 염색체 수가 달라 상호 교배가 불가능하다. 별개의 축종으로 전문적인 번식 지원이 필수적인 품종이다.
경기도축산진흥센터는 단일 품종 구조를 깨기 위해 이탈리안 물소 같은 고품종 번식을 지원하는 ‘낙농 품종 다양화 번식 지원사업’을 추진해왔다. 진흥센터는 “자체 개발한 물소 전용 동결정액 제조 기술과 발정 동기화 기술을 활용한 인공수정을 여주 축산농가에 지원해 번식의 난관을 극복했다”고 설명했다.
도는 이번 번식 성공을 기점으로 제2, 제3의 물소 사육농가가 나오도록 정액 채취부터 시술까지 전방위적 지원을 이어갈 방침이다. 이양수 경기도축산진흥센터 소장은 “이번 이탈리안 물소 번식 성공은 우리 낙농산업이 질적 도약을 이루는 전환점이 될 것”이라며 “앞으로도 고기능성 유제품 개발을 지원해 경기도를 미래형 낙농의 메카로 만들겠다”고 말했다.

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