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누가 슈트에 대해 묻거든, '현빈'을 보게 하라

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 6회 작성일 26-09-19 18:34

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(사실 누가 물어볼 일도 없지만) 남성지 에디터의 직업병이 뭐냐 묻는다면 “슈트에 있어서만큼은 양보할 수 없는 엄격함이다”라고 답할 거다. 다른 종목의 옷을 못나게 입었다 한들 그건 개인의 취향이라고 치부하고 눈 한번 질끈 감으면 그만이지만, 슈트는 아니다. 더더욱 눈을 부릅뜨게 된다. 슈트 입기에는 꼭 지켜야 하는 규칙이 존재하기 때문이다. 그걸 ‘개(인의) 취(향)’라고 무시하는 건 수학 문제를 틀리게 풀어놓고 맞다고 우기는 것과 진배없다.
얼마 전 평소 좋아하던 프로그램을 초집중하며 보고 있었다. 다음 출연자의 등장 전까진 그랬다. 슈트를 잘 차려입은 그는 들어오자마자 소파에 앉았고, 순간 하얗디하얀 발목이 보였다. 양말의 경계도 함께 보았다.
그때부턴 그가 하는 말이 하나도 전달되지 않았다. 내 머릿속에는 저 양말을 쭉 잡아당겨 슈트 바지 밑단 속으로 집어넣고 싶다는 생각뿐이었다. 슈트를 잘못 입은 사례들은 심심치 않게 자주 목격된다. 시상식에서 상을 향해 걷는 배우가 재킷을 활짝 열어젖힌 채 펄럭이며 걷는다든가, 중요 행사에 사회자가 재킷의 버튼을 모조리 채워서 빵빵한 뱃살을 과시하며 서 있는다든가 말이다. 곰곰이 내가 본 것을 헤아리면 셀 수도 없다.
슈트를 몇번 입어보지 않은 20대라면 “몰랐어요”라는 말로 지나칠 수 있으나, 오랜 기간 슈트가 일상복이었다면 이런 실수는 애교로 배시시 웃으며 넘길 수만은 없다. ‘슈트 제대로 입는 법 따위 언제부터 있던 거고 누가 만들었는데 따라야 하는 거냐’며 댓글창에 당장 불만을 남기고픈 사람들 지금 손가락이 근질근질할 거다. 하지만 잠깐만 손을 멈추고 슈트가 태어난 배경에 귀 기울여 보자.
전신은 격식의 집합체 ‘연미복’시간 쌓이며 전통이 된 규칙들취향 치부하며 양보할 수 없어
근래 현빈 착장 ‘정석 그 자체’다른 배우들 캐주얼함도 눈길다 차치해도 ‘짧은 양말’은 참자
슈트의 전신은 연미복이다. 완벽한 격식 덩어리인 연미복의 불편함과 경직된 모습을 벗어나려는 정신이 만들어낸 것이 라운지 슈트다. 일상에서도 편하게 입을 수 있도록 격식을 덜어낸 라운지 슈트가 현대 슈트의 시작점이다. 그러니까 슈트는 캐주얼복의 정신을 담고 태어난 것이다.
하지만 여전히 남겨진 ‘법칙’은 클래식 슈트에 존재한다. 투버튼, 스리버튼 재킷과 더블브레스트 재킷의 마지막 버튼은 채워서는 안 되고, 셔츠의 깃은 재킷의 라펠 밖으로 나와선 안 된다. 셔츠의 소매 끝은 재킷 밖으로 보여야 하고, 셔츠 안에는 아무것도 입지 않아야 한다. 양말은 어떤 움직임에도 맨살이 보이지 않게 길어야 하고, 타이는 벨트 버클 중간 정도의 길이로 매며 딤플(가운데 주름)이 생기게 매듭을 지어야 하며, 슈트에 타이를 매지 않는 것은 법칙에 어긋난다. 마지막으로 구두는 끈을 매는 레이스업을 신어야 한다. 일일이 다 나열하려니 엄마의 잔소리만큼 많기도 하지만, 오랜 전통이 만든 법칙이므로 “왜 그래야 하냐”는 질문은 무의미하다.
근래 슈트를 ‘제대로’ 잘 입은 남자의 정석을 보았다. 며칠 전 있었던 디즈니 플러스 시리즈 <메이드 인 코리아2>의 제작발표회 속 주인공들이 그러했다. 특히 현빈은 회색 투버튼 슈트를 입고 등장했는데 슈트의 핏, 타이와 셔츠의 모양새, 바지 길이, 구두의 형태 등 그 어느 하나 흠잡을 곳이 없었다. 클래식 슈트가 가져야 할 모든 것들이 응집되었다. 물론 중후하게 나이 들어가는 그의 외견이 가장 흠잡을 곳 없는 요소이긴 하지만.
드라마의 성격 때문인지 정우성, 우도환, 노재원, 정성일 등 출연자들도 모두 슈트로 멋을 내었는데 이들 중 몇몇은 캐주얼한 슈트를 입고 유연한 스타일링을 선보였다. 셔츠 대신 라운드 네크라인의 니트톱을 입기도 하고, 타이를 생략하기도 하는 등 말이다. 근본에 근거한 클래식 슈트가 아니라면 정도에 따라 변형된 매칭은 멋져 보인다. 한동안 슈트에 운동화를 매칭하는 것이 유행한 것처럼.
슈트는 지켜야 할 ‘법칙’과 개인의 취향을 더하는 ‘유연함’이 공존한다. 슈트 또한 사람의 취향이 반영된 패션인데 시대에 따라 달라지지 않을 수 없다.
다만, 모르고 하는 변형과 알고 하는 변형은 급이 다르다. 자신만의 감각이 설 때까지 역사와 전통에 귀를 기울일 필요가 있다. 그다음 잘 입은 슈트의 정석을 보여주는 롤모델을 따라 해 본 뒤 나만의 방식으로 적용하는 것이 바람직하다. 클래식한 슈트가 아니라면 슈트에 타이를 매지 않아도 니트톱을 조합해도 운동화를 신어도 모두 다 괜찮다. 그 정도는 개인의 취향 영역으로 넘길 수 있다. 하지만 짧은 양말만은 부탁이니 신지 말길. 제발.
지난해 추석 명절 기간 정체가 심했던 구간 상위 5곳이 모두 서해안선이었다.
19일 국회 국토교통위원회 소속 황희 의원실이 한국도로공사로부터 제출받은 자료에 따르면 지난해 추석 명절 기간 고속도로 정체시간 상위 5곳은 모두 서해안선이었다.
‘일직JC → 금천IC’ 추석기간 정체 시간이 67시간으로 가장 붐볐다.
또 ‘서평택IC → 포승JC’은 58시간, ‘서평택JC → 발안IC’ 41시간, ‘서평택JC → 서평택IC’과 ‘당진IC → 송악IC’가 각각 35시간 정체를 기록했다.
2022년 추석 명절부터 연휴 기간 가장 정체가 심했던 노선 또한 줄곧 서해안선으로 나타났다.
특히 서해안선 ‘일직JC → 금천IC’ 구간은 2024년 설 연휴 41시간을 시작으로 2024년 추석 연휴 50시간, 2025년 설 연휴 43시간, 2025년 추석 연휴 67시간 등 명절 최다 정체 구간 1위를 차지했다.
교통량 증가 및 정체와 더불어 명절 연휴 기간 교통사고도 잇따랐다.
지난 5년 추석 연휴 기간 발생한 고속도로 교통사고는 총 61건으로 4명이 숨지고 45명이 다쳤다.
사고 원인은 ‘주시 태만’이 31건으로 가장 많았다. 이어 ‘과속’이 8건, ‘안전거리 미확보’와 ‘운전자 기타’가 각 7건, ‘졸음’이 4건, ‘기타’ 2건, ‘차량 기타’와 ‘무단보행’이 각 1건이었다.
사고가 가장 자주 발생한 시간대는 오전 9시∼정오로 13건이었다. 이어 15∼18시가 11건, 12∼15시가 10건이었다.
울산시는 올해 전기차 민간보급사업을 추가 시행한다고 17일 밝혔다.
울산시는 3차 추가경정예산 43억원을 투입해 총 500대(승용 400대·화물 100대)를 추가로 보급할 예정이다. 신청 접수는 승용차의 경우 오는 18일, 화물차는 22일부터 가능하다.
시는 상반기 1·2차 보급사업을 통해 모두 4084대를 보급했다. 계획 물량보다 목표를 초과 달성(120.8%)하고 보조금 약 308억원을 지급했다.
울산시는 올해 기존 차종별 구매보조금 및 추가지원금과 함께 전환지원금을 새롭게 도입했다. 이는 내연기관차를 전기차로 바꾸거나 폐차 후 구매 시 최대 130만원을 지원하는 제도다.
또한 울산지역에서 생산된 승용차를 구매할 경우 시비보조금을 30% 추가로 지원받고, 제작사로부터 30만원 할인 혜택도 받을 수 있다.
울산시 관계자는 “전기차 보급으로 기후위기 대응과 탄소 중립실현 등 친환경 울산을 만들겠다”고 말했다.

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