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홈페이지 상위노출 [여적]북한의 손해배상

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 5회 작성일 26-09-19 12:20

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홈페이지 상위노출 2020년 7월 서울중앙지법은 조선민주주의인민공화국(북한)과 김정은 국무위원장이 한국전쟁 국군포로 한재복·노사홍씨에게 총 4200만원을 배상하라고 원고 승소 판결했다. 포로송환 거부와 억류, 탄광 강제노역 등 인권침해에 대한 책임을 물은 것이다. 북한은 소송에 일절 대응하지 않았다. 법원은 공시송달(법원 게시판이나 관보 게재를 통해 내용 전달로 간주)로 소송 제기를 알리고 궐석 재판을 했다. 북한과 그 최고지도자를 대상으로 한 한국 법원의 재판권을 인정하고 손해배상을 명시한 첫 판결이다.
원고가 재판에서 이겼다고 하지만 북한에 손해배상 이행을 강제할 방법은 마땅치 않았다. 그래서 남북경제문화협력재단(경문협)이 보유한 북한 저작권료를 배상금으로 활용하는 방식이 거론됐다. 경문협은 2008년 금강산 관광객 박왕자씨 피격 사건 이후 북한에 저작권료를 송금하지 않고 법원에 공탁해두고 있다. 이 돈이 현재 20억원이 넘는다. 그러나 법원이 이 돈을 추심금으로 쓸 수 없다고 판단하면서 여의치 않게 됐다.
서울중앙지법이 16일 개성공단 내 남북공동연락사무소를 폭파한 북한이 원고인 대한민국 정부에 446억여원을 배상하라고 판결했다. 윤석열 정부 때인 2023년 6월 정부 최초로 북한을 상대로 낸 소송에서 승소한 것이다. 북한이 2020년 남측 민간단체의 대북 전단 살포를 구실로 폭파한 남북공동연락사무소 청사, 인접한 개성공단 종합지원센터에 발생한 피해를 합한 금액이다. 이 소송에 응하지 않았던 북한은 항소도 하지 않을 것이기에 1심 판결은 확정될 것이다. 북한은 손해배상금을 무시할 것이고, 정부도 북한으로부터 돈을 받아낼 현실적인 방법은 없다.
정전협정 체결 65년 만인 2018년 세워진 4층짜리 공동연락사무소는 남북 화해·협력·소통의 상징적 공간이었다. 하지만 북한이 그 흔적을 지워버린 건 이듬해 2월 북·미 하노이 회담 실패의 여파였다. 북한이 남한과 대화의 담을 쌓고, 아예 적대적 두 국가 관계로 나아간 것도 그즈음부터였다. 통일부는 이날 “모든 남북 간 문제가 대화와 협력을 통해 해결될 수 있기를 기대한다”고 했지만, 북한은 아직 그럴 뜻이 없는 듯하다. 언제쯤 한반도의 봄이 다시 찾아올까.
서울 시내버스 노조가 16일 오전 4시 첫차부터 파업에 돌입할 것으로 보인다.
서울시버스노동조합은 15일 오후 2시부터 서울지방노동위원회에서 서울시버스운송사업조합(버스조합)과 2차 조정회의를 진행했지만, 막판까지 합의에 이르지 못하면서 오후 10시쯤 파업 방침을 정했다.
다만 법정 조정기간이 끝나는 이날 자정까지 사측의 추가 제안을 기다리며 조정회의에 참여하겠다는 입장을 밝혔다. 회의장 안팎에서는 현재 사실상 결렬로 보는 시각이 많다.
서울 시내버스 파업이 현실화하면 지난 1월 이틀간 파업한 데 이어 올해 두 번째다. 당시 버스노조는 1월 13일부터 14일까지 파업했다. 이틀 파업은 서울 시내버스 사상 역대 최장 기록이다.
이번 파업 대상인 서울 시내버스는 7000여대로, 하루 평균 이용객은 380만명에 달한다.
노사는 2024년 12월 대법원 전원합의체 판결에 따라 정기 상여금을 반영한 통상임금을 어떻게 산정하느냐를 두고 대립해 왔다.
핵심 쟁점은 통상시급을 구하기 위한 기준시간이다. 통상시급은 월 통상임금을 기준시간으로 나눠 산출한다. 기준시간이 줄어들수록 시급이 높아져 노동자에 유리하다.
노조는 지난 4월 대법원의 동아운수 소송 판결로 기준시간이 176시간으로 확정됐다고 봤다. 반면 버스조합은 209시간으로 적용해 임금체계를 개편한 뒤 다른 소송 결과가 나오면 이를 기준으로 소급해 재산정하자는 입장이었다.
서울시는 파업에 따른 불편을 최소화하기 위해 16일부터 비상수송대책을 시행한다. 무료 셔틀버스(전세버스)를 최대 1500대 운행하고 지하철도 하루 202회 늘린다.

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