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[산업이(異)면]6월 수입차 절반이 ‘전기차’…테슬라·BYD 독주 속 ‘보조금 중단’은 복병

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 28회 작성일 26-07-06 09:36

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국내 수입차 시장이 요동치고 있다. 오랜 세월 시장을 지배해 온 메르세데스-벤츠와 BMW 중심의 ‘독일 프리미엄 세단’ 공식이 무너지고, 그 자리를 테슬라와 BYD라는 두 거대한 ‘전기차(EV) 공룡’이 빠르게 잠식해 들어가는 양상이다.
3일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난 6월 수입 승용차 시장에서 전기차 신규 등록대수는 1만9453대로, 전체 등록 실적(3만8059대)의 과반인 51.1%를 기록했다. 수입차 두 대 중 한 대는 전기차인 시대가 열린 셈이다.
이 같은 전동화 대전환을 견인한 주역은 단연 테슬라와 BYD다. 두 브랜드의 6월 합산 점유율은 41.4%로 전체 수입차 시장의 40% 이상을 독식했다. 테슬라는 1만1119대를 판매하며 수입차 전체 1위 자리를 수성했고, 국내 시장 공략을 본격화한 BYD는 4652대로 아우디(1772대) 등을 가볍게 따돌리고 단숨에 브랜드 4위로 올라섰다.
과거 내연기관 중심의 수입차 시장이 브랜드의 전통과 감성, 사회적 지위를 나타내는 ‘과시형 소비’였다면, 지금의 수입 전기차 시장은 철저하게 기술력과 가격을 저울질하는 ‘실속형 소비’로 재편되고 있다. 두 브랜드의 독주 배경에는 이 같은 소비자 심리를 정확히 꿰뚫은 전략이 있다.
가장 큰 무기는 압도적인 가성비와 제품의 세분화다. 6월 베스트셀링 1위를 차지한 테슬라 모델 Y L(5155대)은 3열 6인승 구조로 차체를 키우고 주행거리를 543㎞까지 확보했음에도 6499만원이라는 파격적인 가격표를 달고 출시됐다. 기존 프리미엄 대형 SUV 전기차의 가격 장벽을 허물며 패밀리카 수요를 흡수한 결과다.
BYD의 전략은 더 직관적이다. 3위에 오른 소형 해치백 돌핀(2747대)은 보조금 적용 전 기본 가격이 2450만원부터 시작해 수입차 시장에서 ‘진입 장벽의 붕괴’를 가져왔다는 평가를 받았다.
글로벌 시장에서 입증된 공급망 및 배터리 기술력도 소비자의 신뢰를 샀다. 테슬라 모델 Y L과 BYD 돌핀은 모두 세계 최대 전기차 생태계가 구축된 중국 공장에서 생산돼 안정적인 물량 공급이 가능하다. 특히 리튬인산철(LFP) 배터리를 기반으로 한 뛰어난 화재 안정성과 가격 경쟁력, 그리고 글로벌 누적 판매량으로 검증된 신뢰도가 국내 소비자의 막연한 전기차 거부감을 불식시켰다는 평가다.
두 브랜드의 대중화 공세는 수입차 시장의 인구통계학적 지도마저 바꾸고 있다. 6월 구매 유형을 보면 전체 등록 차량 중 개인 구매 비중이 71.2%(2만7110대)에 달했다. 과거 고급 수입차가 법인 리스나 장기 렌트 중심의 ‘사장님 차’로 소비되던 것과 달리, 이제는 합리적인 유지비를 원하는 일반 개인 소비자들이 대거 수입 전기차 시장으로 유입되고 있음을 보여준다.
그러나 이러한 독주 체제가 하반기에도 이어질지는 미지수다. 당장 이달 1일부터 시장의 판도를 바꿀 대형 변수가 터졌기 때문이다. 정부가 올해 처음 도입한 전기차 보조금 사업자 평가에서 BYD가 탈락하면서, 이달 1일 이후 등록 차량부터는 정부와 지방자치단체 보조금을 받을 수 없게 됐다. 테슬라가 보조금을 유지한 것과 대조적이다. 돌핀 등 가성비를 무기로 삼던 BYD로서는 실구매가가 수백만 원 상승하는 직격탄을 맞은 셈이다. 6월의 폭발적인 등록대수 배경에 ‘보조금 중단 전 막판 밀어내기 물량’이 포함됐을 가능성이 짙다는 분석이 나오는 이유다. 다만 BYD는 최근 플러그인하이브리드(PHEV)인 DM-i 라인업을 공개하면서 가격을 3750만원으로 싸게 책정해 전기차 수요를 PHEV에서 만회할 것으로 기대하고 있다.
자동차 업계 관계자는 “테슬라와 BYD가 소비자가 즉각적으로 지갑을 열 수 있는 실용적 구간을 선점하며 6월 시장을 장악했다”며 “7월부터 시작된 BYD의 보조금 중단이 하반기 수입 전기차 시장 지형도를 다시 한번 흔들지 주목된다”고 말했다.
차병원이 노화·생식학 분야의 세계 최고 석학들을 초빙해 건강수명 연장에 관한 의학적 논의를 펼치는 국제 학술대회를 연다.
차병원은 오는 7월16~17일 경기 성남시 판교 차바이오컴플렉스에서 아시아태평양생식의학회와 공동으로 ‘2026 생식·노화 컨퍼런스’를 개최한다고 2일 밝혔다. 행사에는 차광렬 차병원·차바이오그룹 글로벌종합연구소장을 비롯해 세계 최대 규모의 생식의학 학술단체 중 하나인 아시아태평양생식의학회와 미국생식의학회 등의 주요 관계자가 참석한다.
특히 건강수명에 관한 세계적 석학으로 꼽히는 서유신 미국 컬럼비아대 교수, 우리 알론 이스라엘 바이츠만연구소 교수, 황종웨이 싱가포르국립대 의과대학 교수, 박상철 국제노화학회 회장 등도 자리해 노화에 절대적인 영향을 미치는 유전학과 후성유전학, 난자 노화, 난소 기능 저하 등이 건강수명에 미치는 영향을 심도 있게 논의할 예정이다.
기조강연은 인간 수명 결정에서 유전적 요인의 영향이 50~55%에 달한다는 연구 결과를 발표해 주목받은 우리 알론 교수가 맡는다. 이어서 서유신 교수는 100세 이상 장수 인구에 관한 ‘텔로미어’ 유전학 연구를 비롯해 여성 생식 노화학에서 난소의 중요성을 주제로 한 발표를 진행한다.
이밖에도 브라이언 케네디 싱가포르국립대 교수가 ‘치료적 항노화 물질과 생식 노화 중재의 미래’를 주제로, 미국생식의학회 회장인 재러드 로빈스 교수는 ‘가임력 확장’을 주제로 생식의학 미래 전략을 제시하는 발표를 맡았다.
차광렬 소장은 “생식의학과 건강수명은 차병원이 지난 40여년간 집중적으로 연구해 온 핵심 분야”라며 “이번 컨퍼런스는 세계 최고 수준의 연구자들과 함께 생식 건강수명 연장이라는 인류 공통의 과제를 논의하는 자리이자, ‘K-셀’을 비롯한 첨단 바이오 기술을 활용한 차세대 롱제비티 연구 협력의 출발점이 될 것”이라고 말했다.

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