한성숙 “평년 아닌 최악 기준으로 장마 대비”…취임 첫 현장 일정 > 공지사항

한성숙 “평년 아닌 최악 기준으로 장마 대비”…취임 첫 현장 일정

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 26회 작성일 26-07-07 15:16

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한성숙 국무총리는 3일 취임 후 첫 공개 현장 일정으로 장마철 홍수 대응 체계를 점검하며 “평년이 아닌 최악의 상황을 기준으로 대비해야 한다”고 밝혔다. 이재명 대통령이 전날 장마철 취약 시설에 대한 선제 점검을 지시한 지 하루 만에 재난 대응 현장을 직접 찾은 것이다.
한 총리는 이날 민방위복 차림으로 서울 서초구 한강홍수통제소 상황실을 방문해 “정부는 이번 장마가 끝날 때까지 긴장의 끈을 놓지 않고 국민의 생명과 안전을 지키는 데 모든 역량을 집중하겠다”며 이같이 밝혔다.
한 총리는 “기후위기 시대에는 과거의 경험이나 데이터가 맞지 않을 때가 있다”며 “재난 대응은 모자란 것보다 지나치게 준비해서 하는 것이 낫다. 작은 징후가 큰 위험으로 이어질 수 있다는 경각심을 갖고 선제적으로 대응해야 한다”고 말했다.
한 총리는 “재난 대응은 하나의 정부로 움직여야 한다”며 “홍수는 예보와 댐 운영, 현장 통제와 대피가 유기적으로 맞물려야 피해를 막을 수 있다. 각 기관은 맡은 역할을 충실히 수행하되 하나의 대응 체계로서 긴밀히 협력해 달라”고 밝혔다.
그는 “집중호우와 홍수 등 각종 재난으로부터 국민을 지키는 일은 국가의 가장 기본적인 책무”라며 “정부와 관계기관 모두가 ‘한 번 더 확인하고 한발 먼저 움직인다’는 자세로 올해 장마에 임해야 한다”고 당부했다.
이 대통령은 전날 청와대에서 주재한 수석보좌관회의에서 “국민 안전에 관해서는 지나친 것이 부족한 것보다 100배 낫다”며 “산사태 위험지·반지하·노후 시설·공사 현장·빗물받이 같은 취약 시설에 대한 철저한 선제 점검에 나서 주시기 바란다”고 지시했다.
유네스코 세계유산위원회 의장국인 한국이 ‘한국의 갯벌’ 확대 등재를 추진하는 가운데 세계자연유산인 고창갯벌 핵심구역을 통과하는 노을대교 건설사업을 둘러싸고 환경 훼손 논란이 일고 있다.
전북환경운동연합은 6일 성명을 내고 “노을대교가 고창갯벌의 생태적 가치를 훼손할 우려가 크다”며 사업 중단과 해저터널 방식 재검토를 촉구했다.
단체는 정부가 오는 19일 부산에서 개막하는 유네스코 세계유산위원회를 앞두고 ‘한국의 갯벌’ 2단계 확대 등재를 추진하면서도, 정작 국내에서는 세계유산 핵심구역을 관통하는 대규모 해상교량 건설을 추진하고 있다고 비판했다.
노을대교는 전북 고창군 해리면 동호리와 부안군 변산면 도청리를 연결하는 국도 77호선 단절 구간 사업이다. 총연장 8.87㎞ 가운데 6.9㎞가 해상교량 구간이다. 2021년 예비타당성조사를 통과해 제5차 국도·국지도 건설계획에 반영됐으며 현재 실시설계가 진행되고 있다.
사업은 수차례 유찰 끝에 추진 방식을 변경했다. 애초 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 추진됐지만 건설사 참여가 저조해 입찰이 잇따라 무산됐다. 정부는 총사업비를 3449억원에서 4294억원으로 증액하고 발주 방식도 바꿨지만 유찰이 반복되자 결국 설계와 시공을 분리 발주하는 방식으로 전환했다. 현재 동명기술공단 컨소시엄이 실시설계를 맡고 있으며, 익산지방국토관리청은 2028년 착공을 목표로 사업을 추진하고 있다.
환경단체는 교량 건설로 조류 흐름과 퇴적 환경이 변화하면서 갯벌 지형이 훼손되고 동아시아-대양주 철새이동경로(EAAF)의 주요 기착지 기능도 약화될 수 있다고 주장한다. 또 황새 등 멸종위기 조류와 저서생물의 서식 환경에도 악영향이 예상된다고 밝혔다. 고창갯벌은 2021년 유네스코 세계자연유산인 ‘한국의 갯벌’ 구성 요소로 등재됐다.
이정현 전북환경운동연합 공동대표는 “2019년 세계자연보전연맹(IUCN) 현지 실사 당시 관계기관이 해저터널 방안을 설명했음에도 이후 교량 방식으로 방향을 틀었다”며 “세계유산 보전 원칙에 부합하는 대안을 검토해야 한다”고 말했다.
반면 익산지방국토관리청은 해저터널 방안도 검토했지만 경제성과 시공성 등을 고려할 때 현실성이 낮다고 설명했다.
익산지방국토관리청 관계자는 “2023년 기본설계 과정에서 교량과 해저터널 등 다양한 대안을 비교·검토한 결과 교량 방식이 최적안으로 결정됐다”며 “해저터널은 사업비 증가 폭이 크고 연약지반이 깊게 분포해 시공 난도가 높다”고 말했다.
이어 “기본설계 단계부터 철새 이동 경로와 교량 구조물이 생태계에 미치는 영향을 검토해 왔다”며 “실시설계 과정에서도 환경 영향을 최소화하는 방안을 보완하고 국가유산청 등 관계기관과 협의를 이어가고 있다”고 밝혔다.
보령 섬비엔날레가 세계 예술계와의 첫 공식 교류에 나선다. 내년 첫 개최를 앞두고 국내외 전문가들이 한자리에 모여 비엔날레의 정체성과 방향성을 논의하는 국제 심포지엄이 열린다.
(재)섬비엔날레조직위원회는 오는 9~10일 원산도와 보령머드테마파크 일원에서 ‘2027 제1회 섬비엔날레 사전 국제 심포지엄 <예술의 수평선>’을 개최한다고 6일 밝혔다.
이번 심포지엄은 내년 제1회 섬비엔날레 개최를 앞두고 비엔날레의 정체성과 비전을 구체화하고 국내외 예술계와의 협력 기반을 구축하기 위해 마련됐다.
첫날에는 원산도 섬문화예술플랫폼 등 전시 예정지를 둘러보는 현장 답사와 자문회의가 진행된다. 10일 오후 1시30분 보령머드테마파크 컨벤션관 2층에서는 본 심포지엄이 열린다.
심포지엄에는 국내외 공공예술 기획자와 문화예술 관계자 등 100여 명이 참석할 예정이다.
발표 세션에서는 섬이라는 지역적 특성을 활용한 해외 공공예술 사례인 대만 마쓰 비엔날레, 일본 비와코 비엔날레, 캐나다 퀘백의 엑스뮤로 아트퍼블릭을 비롯해 국내의 금강자연미술비엔날레, 바다미술제, 창원조각비엔날레 등이 소개된다.
참여 전문가들은 국내외 사례를 바탕으로 섬과 예술, 지역과 세계를 연결하는 비엔날레의 역할과 발전 방향을 논의한다.
주제 발표 이후에는 임재광 미술평론가(공주대 명예교수)가 좌장을 맡아 발표자 6명과 함께 종합 토론 및 질의응답을 진행한다. 이 자리에서는 제1회 섬비엔날레의 성공적인 개최를 위한 과제를 점검하고 비엔날레가 지향해야 할 정체성과 공공예술 프로젝트의 방향성을 모색할 계획이다.
또 지역 미술계와 국내외 전문가를 연결하기 위해 충남 지역 작가를 소개하는 포트폴리오 리뷰와 전문가 네트워킹 프로그램도 함께 마련된다.

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