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폰테크 사이트 “여성들 화장실 장시간 줄서는 건 사회·경제적 손실”···일본 화장실 가이드라인 내달 확정

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 22회 작성일 26-04-20 09:02

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폰테크 사이트 전철역이나 상업시설 등에서 여성들의 장시간 화장실 대기 문제를 해소하기 위한 일본 정부의 가이드라인이 다음 달 확정될 예정이라고 도쿄신문이 19일 보도했다.
앞서 일본 국토교통성은 지난달 13일 화장실 설치 수 기준 등에 대한 가이드라인안을 처음으로 발표했으며 오는 26일까지 의견 수렴을 진행하고 있다. 이 가이드라인안은 여성과 남성 이용자 수가 비슷한 시설의 경우 여성용 변기를 남성용보다 많이 설치해 화장실 남녀 대기 시간을 비슷하게 맞추도록 한다는 취지를 담고 있다.
남녀 차이를 고려하지 않은 변기 수로 인해 전철·기차역이나 상업시설 등에서 남자 화장실은 붐비지 않는데, 여자 화장실 앞에만 길게 줄이 생긴 모습은 일본에서도 흔히 볼 수 있는 광경이다. 일본에서는 지난해 6월 국회에서 이 문제가 거론됐으며 당시 이시바 시게루 내각이 가이드라인 마련에 착수했다. 이어 지난해 11월부터는 전문가 협의회가 개최됐고, 지난달 국토교통성이 가이드라인안을 발표했다.
이 가이드라인안에는 여성은 옷을 벗고 입는 것이나 생리 등으로 인해 남성보다 시간이 더 걸리기 때문에 대기시간이 길어진다는 내용과 여성들이 화장실 이용을 위해 장시간 기다려야 하는 현재 상황에 대해 “사회·경제 측면에서 적지 않은 기회손실이 발생하고 있다”고 지적하는 내용이 포함돼 있다. 가이드라인안은 또 남성용과 여성용을 나누는 벽을 가동식으로 하거나 입구의 성별 표시를 전환하는 방안 등을 제시하면서 “가능한 조치부터 단계적으로 도입하는 것이 중요하다”는 제안도 들어있다.
도쿄신문은 다만 “가이드라인에 강제력은 없고, 응할지는 시설 관리자 등에게 맡겨진다”면서 화장실 개선이 실현될지는 예상하기 어렵다고 전했다. 국토교통성의 가이드라인에도 “화장실 환경은 기본적으로 직접적 이익을 만들어내지 않기 때문에 적극적으로 (환경을) 정비하는 인센티브가 작동하기 어려운 측면도 있다”는 분석이 포함돼 있다.
젠더 문제 전문가인 가토 치에 교토코카여대 명예교수는 “철도의 여성전용 차량도 여성우대라는 비판을 받았었지만, 치한 등 범죄 방지 관점에서 도입됐었다”며 “여성용 화장실의 대기열도 ‘사회 전체의 문제’라는 인식이 널리 공유되는 것으로써 적극적인 정비로 이어질 수 있을 것이다”라고 말했다.
19일 베이징에서 열린 인간형(휴머노이드) 로봇 하프 마라톤 대회에서 중국 스마트폰 제조업체 아너가 제작한 로봇이 약 21km를 자율 주행 방식으로 50분 26초 만에 주파하며 우승을 차지했다. 중국 로봇들은 1년 만에 인간 마라토너 기록을 추월하며 기술 진보를 뽐냈다.
대회는 지난해 세계 최초로 열린 데 이어 이번이 2회째이다. 베이징 이좡 퉁밍후 공원에서 난하이즈공원까지 이어지는 21.0975km를 인간과 로봇이 함께 달리는 대회로, 코스에는 평탄한 아스팔트길만이 아니라 커브, 경사로, 잔디, 자갈길 등 다양한 환경이 포함됐다. 로봇의 주행 안전성과 다양한 상황에서 대처하는 인식 능력을 종합적으로 평가하기 위해서다.
로봇은 ‘자율 주행’과 ‘원격 조종’ 두 가지 방식으로 달릴 수 있다. 자율 주행 로봇은 탑재된 인공지능(AI)을 통해 스스로 길을 읽어내고 돌발 상황에서 판단해야 한다. 대회 주최 측에 따르면톈궁, 유니트리, 아너 등 26개 중국의 휴머노이드 로봇 제작사의 다양한 로봇을 훈련시킨 기업 80여곳과 연구기관·대학 연구팀 20곳, 해외 참가자를 포함한 105개팀, 300여 대의 로봇이 출전했다. 지난해 21대가 출전한 것과 비교하면 1년 만에 양적으로 폭발적으로 성장한 중국 로봇 산업의 현주소를 보여줬다. 출전 로봇 가운데 약 40%가 자율주행 모드를 선택했다.
질적인 성장도 경기 시작하자마자 눈에 띄었다. 로봇은 충돌을 막기 위해 중앙 칸막이가 쳐진 별도 코스에서 한 대씩 순차적으로 출발했다. 일부 로봇은 커브길에서 회전을 하지 못해 장벽에 부딪치고, 출발선에서 넘어진 로봇도 있었지만 대부분은 “철컥 철컥” 쇳소리를 내며 출발 4~6초 만에 시야에서 사라졌다. 1년 전에 비해 속도도 빨라졌으며 자세도 안정적이 돼 멈추거나 넘어지는 로봇이 확연히 줄었다. 외신 기자들이 “너무 빨라서 카메라로 따라잡기 어렵다”며 탄성을 지르기도 했다.
경기 시작 1시간도 되지 않아 결승에 골인한 로봇이 나왔다. ‘바람을 뚫은 번개’ 팀이 원격 조종한 아너의 로봇 샨뎬이 48분 19초의 기록으로 가장 먼저 결승선에 도착했다. 지난해 우승자 톈궁 울트라의 2시간 40분 기록을 2시간 가까이 단축했을뿐만 아니라, 인간 부문 세계 기록 보유자인 우간다의 제이콥 키플리모가 지난 3월 리스본에서 세운 기록 57분 20초보다 빠르다.
대회 주최 측은 “지난해 ‘마라톤을 뛸 수 있는 로봇’을 증명했다면 올해는 ‘스스로 마라톤을 할 수 있는 로봇’을 격려한다”고 설명했다.
원격 조종 로봇은 자율주행 로봇에 비해 기록에 페널티를 부여하는 룰에 따라 우승은 자율 주행으로 달려 50분 26초 만에 골인한 치톈다셩(齊天大聖) 팀의 샨뎬이 차지했다.
아너 측은 경기 후 기자회견에서 로봇 개발부터 마라톤 참가까지 전체 과정이 1년밖에 걸리지 않았다고 밝혔다. 우승 비결로는 디자인과 액체 냉각 시스템을 들었다. 샨뎬은 169cm의 키에 0.95cm의 긴 다리를 갖고 있다. 이는 뛰어난 운동선수들의 체형을 모방한 디자인이다.
인간형 로봇은 장시간 작동하려면 적절히 열을 방출해 관절 부분의 고장을 막아야 하는데 아너는 이번에 자사 로봇에 모세혈관처럼 모터에 깊이 침투할 수 있는 자체 액체 냉각 장치를 탑재해서 이 문제를 해결했다고 밝혔다. 아너의 고출력 액체 펌프는 분당 4ℓ 이상의 열 교환 유량을 실현하며 고속 회전과 외부 충격에도 견딜 수 있다고 회사 측은 설명했다.
아너는 중국 로봇 기업 중 선두로 평가받는 유니트리가 많은 자극이 됐다고 밝히며, 해당 로봇은 올해 안 휴대폰 대리점 등 아너 매장에 배치해 판매와 서비스를 담당하게 할 것이라고 밝혔다.
코스 중간에 로봇 교통경찰이 배치됐다. 로봇 경찰 역시 중국 일부 도시들에 시범 투입되고 있으며 베이징에도 올해 선보일 예정이다. 중국은 지난해 로봇 양산 단계 진입을 목표로 삼았으며 올해는 상용화 원년을 목표로 하고 있다. 로봇을 이벤트에 활용하는 것에서 나아가 본격적으로 일상과 산업 현장에 투입하겠다는 것이다. 교육, 헬스케어, 판매 서비스 등이 우선 투입될 분야로 꼽힌다.
중국 공업정보화부에 따르면 2024년 중국의 로봇 산업 매출은 2400억 위안(약 50조 원)에 달했다. 2025년 상반기에는 전년 같은 기간보다 27.8% 늘었고, 산업용 로봇 생산량은 37만 대를 기록했다. 중국 관영 글로벌타임스는 중국전자학회 발표를 인용해 2030년까지 휴머노이드 로봇 시장이 8700억위안(약 187조원)에 달할 것이라고 예측했다.

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