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“중국 성장률 부풀려졌다” 공식 통계 의문 제기한 경제학자 가오산원, 54세로 별세

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 21회 작성일 26-07-10 13:22

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중국 정부의 2021~2023년 공식 경제성장률 데이터가 과대평가됐다고 의문을 제기했던 경제학자 가오산원(高善文)이 세상을 떠났다. 향년 55세.
중국 경제매체 차이신은 중국개발투자집단유한공사(SDIC증권)의 전 수석 분석가이자 제도경제학자인 가오가 7일 T세포 림프종으로 별세했다고 보도했다. 차이신은 가오가 지난해 초부터 건강이 악화하기 시작했으며 지난해 12월 일종의 암인 T세포 림프종 진단을 받았다고 전했다.
차이신은 “가오는 엄격한 경제 모델링과 중국 거시경제가 겪는 도전에 관해 매우 솔직한 논평으로 유명했다”며 “그의 견해는 금융시장과 학계 전반에 걸쳐 영향력을 행사했으며 때로는 규제 당국의 주목을 받기도 했다”고 평가했다.
가오는 1971년 산시성에서 태어났다. 1995년 중국 중앙은행인 인민은행에서 경제학자로서 경력을 시작한 뒤 2003년 에버브라이트 증권 수석 이코노미스트로서 금융계에 발을 들였다. 2007년 SDIC증권의 전신인 에센스 증권으로 옮겨 지난해 11월 공식 퇴사할 때까지 수석 이코노미스트를 지냈다.
가오는 2024년 12월 미국 싱크탱크 피터슨국제경제연구소와 중국의 한 싱크탱크가 선전에서 공동 개최한 포럼에서 “중국의 실질 성장률과 다른 경제 지표들의 진정한 수치를 알지 못한다”며 “지난 2~3년간 (성장률) 공식 수치는 연평균 5%에 가깝지만, 실제 수치는 2% 정도일 것으로 추측한다”고 말했다. 가오는 “코로나19 대유행 기간 4700만명이 공식 일자리를 구하지 못했지만, 고향에 돌아갔거나 임시·단기 일자리에 종사하면서 정부의 실업률 지표에 포함되지 않았다”고 주장했다. 이는 중국 당국이 경제 부진을 감추기 위해 경제성장률을 실제보다 높게 발표하고 있다는 취지의 발언으로 해석됐다.
중국 국가통계국은 중국 경제가 2021년 8.4%, 2022년 3.0%, 2023년 5.2% 성장했다고 발표했다. 중국 정부의 2024년 경제성장률 목표치는 5%였다.
가오의 발언과 강연 영상이 소셜미디어를 통해 확산하며 큰 파장을 일으키자 가오의 위챗 계정은 일시 정지됐다. 이후 SDIC증권은 수석 이코노미스트들이 공개 행사에 참석하거나 견해를 발표하기 전 사전 승인을 받도록 하는 지침을 발표했다.
“비장애인 여러분 잠깐의 지체도 힘드시죠. 저희는 일상입니다. 길게는 12시간을 기다립니다.”
8일 오전 8시쯤 서울 종로구 혜화동로터리 버스정류장 앞. 쏟아지는 비에 검은 우비를 입은 박경석 전국장애인차별철폐연대 공동대표가 마이크를 들고 말했다. 빗물을 먹은 스피커에선 거친 파열음이 일었다. 파열음을 뒤로 한 채 박 대표를 포함한 장애인 활동가 6인이 차례로 버스에 올랐다. 25분간 버스 약 15대가 빗길을 가르며 멈춰 섰고 그중 6대에 활동가들이 몸을 실었다.
전장연 활동가 20여명은 이날 교통약자이동권보장법 전면 개정을 촉구하는 버스 탑승 정기시위를 벌였다. 전장연은 절반 수준에 그치는 저상버스 도입률을 높이고 장애인의 이동권을 보장하라는 취지로 지난 1일부터 매주 수요일 시위를 이어가고 있다.
출발하려는 버스와 탑승하려는 활동가 간 실랑이로 차량 정체가 빚어졌던 지난 시위와 달리 이날은 비교적 큰 혼선 없이 진행됐다. 한 시민이 “시끄럽다”며 욕설을 내뱉기도 했으나 대다수 출근길 시민은 차분하게 발걸음을 옮겼다.
발언에 나선 이수미 전장연 활동가는 우산을 든 채 “비 내리는 오늘 우리가 이 자리에 온 건 자유롭게 이동하기 위해서”라며 “연내 교통약자이동권보장법을 개정하고 100% 저상버스 도입해야 한다”고 했다.
이어 박 대표는 “현재 특별교통수단(장애인 콜택시) 차량 1대당 운전원을 법적 기준에 못 미치는 1.02명만 채우고 있어 대기 시간이 길게는 12시간에 달한다”이라며 “12시간 기다리라는 건 고문”이라고 했다.
집회를 마친 후 기자와 만난 박 대표는 “조건만 해결된다면 당장 내일이라도 출근길 시위를 멈추고 싶다”며 “최종 목적은 교통약자이동권보장법이 국회를 통과하는 것이다. 연내 국회에서 조속히 논의되어 오는 12월 크리스마스 전까지 법안이 통과되길 바란다”고 전했다.
전장연은 서울시의회 운영위원장과 기획예산처 예산 담당자를 각각 만나 특별교통수단 운전원 확보 조례 제정과 장애인 이동권 예산 반영 등을 요구할 계획이다. 박 대표는 “오늘 기획예산처 면담 결과에 따라 향후 출근길 지하철 탑승 시위를 언제 어느 수준으로 재개할지가 정해질 것”이라고 말했다.

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