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용인법무법인 백신 불신 확산에 코로나19 예방 접종률↓···미국선 홍역도 다시 대유행

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 24회 작성일 26-04-21 03:27

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용인법무법인 코로나19 팬데믹 이후 백신에 대한 불신이 확산하면서 국내외에서 감염병 백신 예방접종률이 떨어지고 있다. 한국은 수년간 여름철마다 코로나19 유행이 반복되는데 올해 상반기 고령층 등 고위험군의 예방접종률이 기대에 못 미치고 있다. 이에 전문가들은 백신 관련 오해를 바로잡으면서 접종 필요성을 강조하고 나섰다.
20일 질병관리청에 따르면 지난해 10월부터 올해 4월까지 코로나19 백신 예방접종률은 전년도 같은 시기보다 소폭 감소했다. 질병청 관계자는 “지난해 같은 기간 접종률은 47.4%였지만 이번엔 42.7%에 그쳤다”고 밝혔다. 특히 감염 시 중증으로 악화할 위험이 큰 65~69세의 접종률이 31.6%로 가장 낮았다.
질병청은 코로나19 신규 변이의 영향으로 향후 4주간 유행세가 소폭 증가할 것으로 전망했다. 다만 감염 규모가 보건상 큰 위협 수준으로 확대되지는 않을 것으로 내다봤다. 질병청 관계자는 “신규 변이 등 다양한 요인을 지속적으로 모니터링할 필요가 있다”면서도 “환자 발생이 늘더라도 현재 보유한 백신과 치료제의 효과는 충분하다”고 말했다.
선진국에서도 코로나19뿐 아니라 인플루엔자(독감), 홍역·유행성이하선염·풍진 혼합(MMR) 백신 접종률까지 떨어지면서 한때 종식된 것으로 여겨지던 감염병이 다시 확산하는 양상이 나타나고 있다.
최근 영국 일간지 가디언 등에 따르면 미국의 홍역 유행은 심각한 수준이다. 지난해 텍사스주와 사우스캐롤라이나주를 비롯한 여러 지역에서 대규모 집단감염이 발생했고, 최근에는 유타주가 주요 확산 지역으로 떠올랐다. 지난 15일(현지시간)까지 올해에만 402명의 홍역 환자가 발생했다. 특히 유치원과 초등학교를 중심으로 집단감염이 이어지면서 최근 3주 사이 75명이 추가로 감염됐다.
이 같은 유행 상황에도 불구하고, 주 의회는 올해 초 학교 입학 시 요구되는 예방접종 의무에서 예외를 더 쉽게 인정받을 수 있도록 하는 법안을 발의했다. 가디언은 이를 두고 “미국에서 홍역이 퇴치된 질병으로 여겨지던 시기는 사실상 종식됐다”고 했다.
전문가들은 백신의 안전성을 강조하며 접종 필요성을 재차 강조하고 있다. 정재훈 고려대 의대 예방의학과 교수는 지난 18일 개인 SNS에 ‘백신을 위한 변호’라는 글을 올려 코로나19 백신을 둘러싼 오해를 반박했다.
정 교수가 코로나19 접종이 가장 활발했던 2021년 건강보험심사평가원 자료 등을 분석한 결과, 한국의 초과사망과 연령별 사망은 오히려 가장 낮은 수준을 보였다. 초과사망은 특정 시기의 실제 사망자 수가 평소 예상 수준보다 얼마나 더 많거나 적은지를 나타내는 지표로, 증가했다면 평소보다 더 많은 사망이 발생했음을 의미한다. 또한 백신 접종이 본격화된 이후에도 암 발생률이 기존 추세에서 벗어나지 않았으며, 이는 12개 주요 암 모두에서 동일하게 나타났다고 설명했다.
정 교수는 “백신은 완벽한 의약품이 아니기 때문에 드물지만 치명적인 이상 반응이 존재할 수 있다”며 “관련 데이터는 숨기지 않고 공개된다”고 말했다. 이어 “백신 접종으로 인한 사망 및 중증화 예방 등 ‘집단적 편익’은 부작용 위험보다 훨씬 크다”고 강조했다.
질병청 관계자는 “결국 백신에 대한 신뢰를 회복하는 것이 관건”이라며 “다음 주 예방접종 주간을 맞아 접종률을 높이기 위한 다양한 홍보를 진행할 계획”이라고 밝혔다.
대전시가 서대전역에 복합환승센터를 만들기로 하고 기본계획 수립에 들어갔다.
대전시는 20일 시청에서 ‘서대전역 복합환승센터 조성 기본계획 수립 및 타당성 검토 용역’ 착수보고회를 열었다.
복합환승센터 조성은 호남고속철도(KTX) 개통 이후 기능이 약화된 서대전역을 철도와 도시철도 등이 연계된 새로운 광역교통 거점으로 만들기 위해 추진된다.
기본계획 수립 및 타당성 검토 용역에서는 이용객 환승 편의를 위한 동선 최적화와 대전도시철도 2호선 및 충청권 광역철도 연계 체계 구축 방안 등을 마련하게 된다. 역세권 국·공유지를 활용한 복합개발 모델 검토를 통해 역세권 활성화와 지역균형발전 방안을 마련하는 것도 주요 과제다.
서대전역은 과거 호남선 철도가 지나는 주요 역 가운데 하나였지만, 2015년 호남선 KTX 개통 이후 열차 운행 횟수가 크게 줄면서 기능이 축소되고 역 주변 공동화 현상까지 나타났다.
시는 내년 개통 예정인 충청권광역철도 1단계 노선(계룡~신탄진)과 2028년 말 개통을 목표로 하는 도시철도 2호선 노면전차(트램) 건설이 서대전역 일대 활성화에 새로운 계기가 될 것으로 보고 있다. 두 노선 모두 서대전역 일대를 지나게 된다.
시는 서대전역에 복합환승센터를 조성해 260m 정도 떨어진 트램 정거장과 지하 환승로로 연결하는 방안을 추진 중이다. 여기에 더해 서대전역을 단순한 환승센터가 아니라 상업·문화·업무시설이 결합된 복합 공간으로 만든다는 구상이다.
이장우 시장은 “서대전역은 향후 트램과 광역철도가 교차하는 중요한 교통 결절점이 될 것”이라며 “서대전역이 효율적인 광역교통 허브로 기능하고, 서남부권 균형 발전을 도모할 수 있는 복합 거점 공간이 되도록 하겠다”고 말했다.
“서울시의회는 한강버스 운영사업 업무협약 변경 동의안을 부결하라”
공공교통네트워크·서울환경연합 등 18개 시민사회노동환경단체로 구성된 ‘한강버스 OUT! 서울시민 긴급행동’ 활동가들이 20일 서울시의회 본관 앞에서 기자회견을 열고 한강버스 혈세 퍼붓기 중단을 촉구했다.
이들은 “서울시가 (주)한강버스와의 업무협약을 재차 개정해 재정지원 범위를 대폭 확대하려 하고 있다”며 “선착장 셔틀버스 운영비는 물론 승조원 추가 고용에 따른 인건비까지 서울시가 떠안고, 사업이 흑자로 전환될 때까지 시민의 혈세로 적자를 메우겠다는 것”이라고 주장했다.
이어 “서울시는 대중교통인 한강버스의 접근성과 안전성을 강화하려는 조치라고 주장하지만, 한강버스는 대중교통의 기본 요건조차 갖추지 못한 사업”이라고 강조했다.
한강버스 운영사업 업무협약 동의안은 4월21일 서울시의회 한경수자원위원회가 심의할 예정이다.

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