정리수납전문가 다카이치 일 총리, ‘A급 전범 합사’ 야스쿠니에 공물 봉납···‘참배’는 보류 방침 > 공지사항

정리수납전문가 다카이치 일 총리, ‘A급 전범 합사’ 야스쿠니에 공물 봉납···‘참배’는 보류 방침

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작성자 행복이이
댓글 0건 조회 23회 작성일 26-04-22 01:34

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정리수납전문가 다카이치 사나에 일본 총리가 21일 태평양전쟁 A급 전범이 합사된 도쿄 야스쿠니신사에 공물을 봉납했다고 일본 언론들이 보도했다.
교도통신, NHK 등은 다카이치 총리가 이날 시작된 야스쿠니 신사 춘계 예대제(例大祭·제사)에 맞춰 ‘내각총리 대신 다카이치 사나에’ 명의로 ‘마사카키’라고 불리는 공물을 봉납했다고 전했다. 교도통신은 관계자를 인용해 다카이치 총리가 23일까지인 춘계 예대제 기간 참배는 보류할 방침이라고 보도했다.
이번 봄 예대제는 우익 성향인 다카이치 총리가 취임 후 처음 맞는 야스쿠니 신사의 대형 참배 기간이어서 직접 참배할지 여부에 관심이 쏠린 바 있다. 다카이치 총리는 총리 취임 전에는 매년 봄과 가을 예대제, 일본 패전일인 8월 15일에 정기적으로 야스쿠니신사를 참배해 왔다.
일본 언론들은 총리의 직접 참배가 한국, 중국 등 주변국 반발을 불러올 수 있다는 점을 고려해 참배는 하지 않는 대신 과거 총리들의 관례에 따라 공물만 봉납할 것이라고 관측해 왔다. 교도통신은 총리가 야스쿠니신사에 참배할 경우 한국, 중국의 반발을 초래할 수밖에 없어 외교 문제화를 피하려는 의도로 보인다면서 내각 각료의 대응이 초점이라고 설명했다.
다카이치 총리는 지난해 10월 자민당 총재만 맡고 있을 때도 참배는 하지 않고 ‘다마구시’로 불리는 공물 대금을 사비로 봉납한 바 있다. 일본 현직 총리가 야스쿠니신사를 참배한 것은 2015년 아베 신조 당시 총리가 마지막이었다. 이시바 시게루, 기시다 후미오, 스가 요시히데 전 총리 등은 참배를 하지 않고, 공물만 바쳤다.
기하라 미노루 관방장관은 이날 기자회견에서 다카이치 총리가 참배를 포기하고 공물만 봉납한 이유에 대해 “개인 입장에서 마사카키를 봉납한 것으로 이해한다”며 “정부 차원에서 입장을 밝힐 사안은 아니라고 인식한다”고만 답했다.
이날 내각 각료 중 우에노 겐이치로 후생노동상, 아카마 지로 방재담당상, 기우치 미노루 경제재정담당상도 공물을 봉납했다. 연립여당인 일본유신회의 후지타 후미타케 공동대표, 나카쓰카 히로시 간사장 등은 야스쿠니 신사에 참배했다.
도쿄 지요다구에 있는 야스쿠니 신사는 1867년의 메이지 유신을 전후해 일본이 벌인 주요 전쟁에서 일왕을 위해 목숨을 바친 246만여명을 신격화해 제사를 지내는 일본 최대 규모의 신사다. 그중 90％에 가까운 약 213만여명은 태평양 전쟁과 연관돼 있다. 극동 국제군사재판(도쿄재판)에 따라 처형된 도조 히데키 전 총리 등 태평양전쟁 A급 전범 14명도 합사돼 있다.
이번 예대제 기간 중인 오는 22일 일본 국회의 초당파 의원 연맹인 ‘다함께 야스쿠니 신사를 참배하는 국회의원 모임’도 야스쿠니 신사에서 참배할 예정이라고 통신은 전했다.
중국은 다카이치 총리의 공물 봉납에 즉각 반발하고 나섰다. 중국 인민해방군이 운영하는 소셜미디어 계정 ‘쥔정핑’(鈞正平)은 이날 “일본 정치인들의 이러한 반복적 행위는 본질적으로 역사를 왜곡하고 전범을 은폐하려는 시도”라고 비판했다. 이 계정은 이어 “이 ‘신사 단골 참배객’(다카이치 총리를 지칭)이 또다시 정치적 도발을 감행한 것은 악랄한 성격을 띠고 있다”고 주장했다. 쥔정핑은 “이러한 행위는 전후 국제 질서를 훼손하고, 지역 긴장을 고조시킨다”며 “도발은 필연적으로 역효과를 낳을 것”이라고 경고했다.
19일 베이징에서 열린 인간형(휴머노이드) 로봇 하프 마라톤 대회에서 중국 스마트폰 제조업체 아너가 제작한 로봇이 약 21km를 자율 주행 방식으로 50분 26초 만에 주파하며 우승을 차지했다. 중국 로봇들은 1년 만에 인간 마라토너 기록을 추월하며 기술 진보를 뽐냈다.
대회는 지난해 세계 최초로 열린 데 이어 이번이 2회째이다. 베이징 이좡 퉁밍후 공원에서 난하이즈공원까지 이어지는 21.0975km를 인간과 로봇이 함께 달리는 대회로, 코스에는 평탄한 아스팔트길만이 아니라 커브, 경사로, 잔디, 자갈길 등 다양한 환경이 포함됐다. 로봇의 주행 안전성과 다양한 상황에서 대처하는 인식 능력을 종합적으로 평가하기 위해서다.
로봇은 ‘자율 주행’과 ‘원격 조종’ 두 가지 방식으로 달릴 수 있다. 자율 주행 로봇은 탑재된 인공지능(AI)을 통해 스스로 길을 읽어내고 돌발 상황에서 판단해야 한다. 대회 주최 측에 따르면톈궁, 유니트리, 아너 등 26개 중국의 휴머노이드 로봇 제작사의 다양한 로봇을 훈련시킨 기업 80여곳과 연구기관·대학 연구팀 20곳, 해외 참가자를 포함한 105개팀, 300여 대의 로봇이 출전했다. 지난해 21대가 출전한 것과 비교하면 1년 만에 양적으로 폭발적으로 성장한 중국 로봇 산업의 현주소를 보여줬다. 출전 로봇 가운데 약 40%가 자율주행 모드를 선택했다.
질적인 성장도 경기 시작하자마자 눈에 띄었다. 로봇은 충돌을 막기 위해 중앙 칸막이가 쳐진 별도 코스에서 한 대씩 순차적으로 출발했다. 일부 로봇은 커브길에서 회전을 하지 못해 장벽에 부딪치고, 출발선에서 넘어진 로봇도 있었지만 대부분은 “철컥 철컥” 쇳소리를 내며 출발 4~6초 만에 시야에서 사라졌다. 1년 전에 비해 속도도 빨라졌으며 자세도 안정적이 돼 멈추거나 넘어지는 로봇이 확연히 줄었다. 외신 기자들이 “너무 빨라서 카메라로 따라잡기 어렵다”며 탄성을 지르기도 했다.
경기 시작 1시간도 되지 않아 결승에 골인한 로봇이 나왔다. ‘바람을 뚫은 번개’ 팀이 원격 조종한 아너의 로봇 샨뎬이 48분 19초의 기록으로 가장 먼저 결승선에 도착했다. 지난해 우승자 톈궁 울트라의 2시간 40분 기록을 2시간 가까이 단축했을뿐만 아니라, 인간 부문 세계 기록 보유자인 우간다의 제이콥 키플리모가 지난 3월 리스본에서 세운 기록 57분 20초보다 빠르다.
대회 주최 측은 “지난해 ‘마라톤을 뛸 수 있는 로봇’을 증명했다면 올해는 ‘스스로 마라톤을 할 수 있는 로봇’을 격려한다”고 설명했다.
원격 조종 로봇은 자율주행 로봇에 비해 기록에 페널티를 부여하는 룰에 따라 우승은 자율 주행으로 달려 50분 26초 만에 골인한 치톈다셩(齊天大聖) 팀의 샨뎬이 차지했다.
아너 측은 경기 후 기자회견에서 로봇 개발부터 마라톤 참가까지 전체 과정이 1년밖에 걸리지 않았다고 밝혔다. 우승 비결로는 디자인과 액체 냉각 시스템을 들었다. 샨뎬은 169cm의 키에 0.95cm의 긴 다리를 갖고 있다. 이는 뛰어난 운동선수들의 체형을 모방한 디자인이다.
인간형 로봇은 장시간 작동하려면 적절히 열을 방출해 관절 부분의 고장을 막아야 하는데 아너는 이번에 자사 로봇에 모세혈관처럼 모터에 깊이 침투할 수 있는 자체 액체 냉각 장치를 탑재해서 이 문제를 해결했다고 밝혔다. 아너의 고출력 액체 펌프는 분당 4ℓ 이상의 열 교환 유량을 실현하며 고속 회전과 외부 충격에도 견딜 수 있다고 회사 측은 설명했다.
아너는 중국 로봇 기업 중 선두로 평가받는 유니트리가 많은 자극이 됐다고 밝히며, 해당 로봇은 올해 안 휴대폰 대리점 등 아너 매장에 배치해 판매와 서비스를 담당하게 할 것이라고 밝혔다.
코스 중간에 로봇 교통경찰이 배치됐다. 로봇 경찰 역시 중국 일부 도시들에 시범 투입되고 있으며 베이징에도 올해 선보일 예정이다. 중국은 지난해 로봇 양산 단계 진입을 목표로 삼았으며 올해는 상용화 원년을 목표로 하고 있다. 로봇을 이벤트에 활용하는 것에서 나아가 본격적으로 일상과 산업 현장에 투입하겠다는 것이다. 교육, 헬스케어, 판매 서비스 등이 우선 투입될 분야로 꼽힌다.
중국 공업정보화부에 따르면 2024년 중국의 로봇 산업 매출은 2400억 위안(약 50조 원)에 달했다. 2025년 상반기에는 전년 같은 기간보다 27.8% 늘었고, 산업용 로봇 생산량은 37만 대를 기록했다. 중국 관영 글로벌타임스는 중국전자학회 발표를 인용해 2030년까지 휴머노이드 로봇 시장이 8700억위안(약 187조원)에 달할 것이라고 예측했다.
철 모르고 핀 3월의 벚꽃 아래서 걱정 섞인 인사를 나눴다. 이제 계절의 변화는 감상보다는 어딘가 어긋나 있다는 신호로 먼저 다가온다.
2024년 헌법재판소는 탄소중립기본법에 헌법불합치 결정을 내렸다. 온실가스 감축 경로를 구체적으로 제시하지 않고, 특히 2031년 이후 목표가 비어 있다는 점이 문제였다. 이대로면 감축 부담이 미래세대에게 과도하게 전가될 수 있다는 판단이었다. 헌재는 2026년 2월까지 법 개정을 명시했다. 기후위기 대응의 중요한 전환점이었다.
헌재 제시 일정은 지났지만 국회는 여전히 기후특위를 중심으로 법 개정을 이어가고 있다. 시민대표단이 참여한 공론화 과정도 진행됐다.
그러나 이 과정은 시작부터 논란이었다. 감축 경로를 둘러싸고 ‘볼록: 나중에 많이 감축’과 ‘오목: 지금 많이 감축’ 논쟁이 이어졌고, 시민대표단은 공론화위원회에 문제 제기하며 공동 사퇴했다. 지금 당장 감축해야 한다는 문제의식을 드러낸 것이다.
이러한 문제 제기는 타당하지만 질문이 남는다. 감축 경로 조정만으로 과연 충분한가.
이어진 국회 공론화 과정은 여전히 중요한 질문을 비켜간다. 바로 불평등이다. 감축 논의에서 불평등이 언급됐지만 국가 간 격차나 세대 간 책임에 머물렀다. 같은 사회 안에서 누가 더 배출하고 누가 더 피해를 겪는지는 여전히 주변부에 머물렀다.
기후재난은 이미 현실이며 결코 평등하게 작동하지 않는다. 열악한 주거와 불안정한 노동 조건에 놓인 이들이 폭염과 한파, 침수 같은 재난에 더 직접적으로 노출된다. 기후위기는 기존 불평등을 따라 흐르고 격차를 더욱 벌린다.
함께 유념할 사실은 기후재난이 단지 불평등하게 피해를 나누는 데 그치지 않고 애초에 불평등한 구조 속에서 만들어진다는 점이다. 더 많은 자원과 에너지를 소비하는 삶은 부유층과 산업계에 집중되어 있다. 그들이 만든 배출 비용은 사회 전체로 전가되고 재난은 가장 취약한 이들을 덮친다.
2035년 국가 감축목표를 보면 1인당 배출량은 7.54tCO2 수준까지 낮아져야 한다. 현재의 절반 수준이다. 그러나 이를 소득별로 보면 전혀 다르다.
한국 소득 상위 1%의 1인당 배출량은 144.35tCO2로, 약 20분의 1 수준까지 줄여야 한다. 상위 10%도 5분의 1 이상 감축해야 한다. 반면 하위 50%는 이미 목표치 이하의 배출 수준에서 살고 있다. 누군가는 줄일 것이 한참 남았고, 누군가는 더 줄일 것이 없는 상태다.
이 분석이 보여주는 것은 단순하다. 부유층과 고배출 집단의 탄소 감축 책임이 훨씬 더 크고 우선돼야 한다는 점이다. 그럼에도 제도적 공론장은 이 책임을 특정하지 않고 모두에게 동일한 감축을 요구한다. 이는 가장 효과적이고 정의로운 해법을 외면하는 길이다.
저소득 가구의 에너지 사용은 이미 최소 수준이다. 기초법공동행동이 파악한 2022년 수급가구 월평균 광열비는 2만6037원으로, 동일 시기 비수급 가구 평균(15만4000원)에 크게 못 미친다. 이는 절약이 아니라 사용의 제약에 가깝다. 그럼에도 동일한 절약을 요구하는 것은 결국 가장 적게 쓰는 이들에게 책임을 전가하는 방식이다.

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