의정부음주운전변호사 정부 보조금·단거리 노선 실험…‘전기트럭’ 경쟁력 키우는 중국
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의정부음주운전변호사 1분기 내수 판매 20% 이상 늘어부족한 배터리 주행거리 등 한계광산·항만 등 먼저 배치해 해결충전소 등 장거리 인프라 확충도한국산 전기트럭 신규등록 감소
전기승용차 시장에서 급성장 중인 중국 업체들이 전기트럭에서도 두각을 나타내고 있다. 정부의 전폭적인 보조금 지원 아래 단거리·고정 노선 중심으로 활용 경험을 늘린 것이 효과를 내고 있다는 분석이 나온다.
12일 국제에너지기구(IEA)의 ‘2026 글로벌 전기차 전망’ 보고서를 보면, 지난해 중국 내 전기트럭 판매량은 40만5000대로 전 세계 판매량(42만6400대)의 대부분을 차지했다. 올해 1분기 판매량은 지난해 같은 기간보다 20% 이상 늘었다.
해외진출 사례도 늘고 있다. 중국 전기차 기업 비야디(BYD)는 중대형 전기트럭 ‘8TT’를 미국에서 판매하는 데 이어 캘리포니아 현지 생산까지 하고 있다. 2022년 설립된 중국 스타트업 윈드로즈 테크놀로지는 지난 4월 1400마력급 클래스8 전기트럭 ‘글로벌 E700’을 미국 물류기업에 인도했고, 아시아·유럽·남미·오세아니아로 시장을 확대하고 있다.
전기트럭은 2050년 탄소중립을 달성하기 위한 핵심 수단 중 하나다. 그러나 높은 차량 가격과 충전 인프라 부족, 배터리 주행거리 한계 탓에 시장 확대가 쉽지 않았다. 화물운송에 대형트럭이 주로 이용되고 장거리 운행이 많은 점도 승용차에 비해 전기화를 어렵게 하는 요인이었다.
그러나 중국은 빠르게 내수 시장에서의 실험을 바탕으로 기술·산업 경쟁력을 키웠다. 자국 내에서 전기트럭 판매를 급성장시킨 방법은 ‘운행 거리’를 좁히는 데서 시작됐다. 탄소배출이 높은 광산, 철강 생산시설과 항만 등에 트럭을 먼저 배치해 단거리·고정 노선을 오가게 한 것이다. 이에 운행 중 배터리 방전 위험이 해소됐고, 운행 계획에 맞게 충전도 가능해졌다.
전기트럭의 비싼 가격은 정부 보조금과 시장 경쟁의 결합으로 해결했다.
중국은 2012년부터 신에너지 차량(NEV)에 대해 보유세 등을 감면·면제했다. 노후 화물차를 전기트럭으로 바꾸면 지원금을 주는 ‘이구환신’(낡은 소비재의 신제품 교체 지원) 제도도 시행했다.
이호중 한국자동차연구원 산업조사실장은 “중국이 여러 세제 혜택과 함께 전기트럭 보급을 많이 했다”며 “100종이 넘는 전기트럭 차종이 나타나면서 공급 측면에서도 경쟁이 일어났다”고 말했다.
이 같은 ‘길 위에서의 검증·보완’은 중국 전기트럭의 경쟁력 강화로 이어졌다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “(중국 전기트럭은) 대량 생산을 하니 20~30% 정도 더 싸게 만들 수 있고, 길거리에서 테스트해가며 업그레이드한 만큼 기술 검증도 끝난 것”이라고 설명했다.
중국은 이제 전기트럭의 장거리 운행을 위한 인프라 확충에 힘쓰고 있다. 중국 윈난성에서는 지난해 총 3350㎞에 달하는 대형 화물용 급속충전 회랑(도로)을 구축했다. 윈난성으로 이어지는 4개 주요 간선도로에 50㎞마다 충전소 1곳을 배치했다. 중국 교통운수부는 지난달 신규 트럭 중 전기트럭의 비중을 40%까지 늘리겠다는 목표를 발표하며, 트럭용 배터리 교환시설이 있는 ‘무탄소 화물로’를 만들겠다는 계획도 밝혔다.
반면 한국의 전기트럭 시장은 아직 걸음마 수준이다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면, 국내 전기 화물차의 신규등록 대수(수입 포함)는 2023년 4만3890대로 고점을 찍고 2024년 2만535대, 지난해 2만7237대로 오히려 떨어졌다.
친구를 살해한 뒤 알몸 상태로 피를 묻힌 채 거리를 돌아다닌 20대가 검찰에 넘겨졌다.
경북 경산경찰서는 살인 혐의로 A씨를 구속송치했다고 15일 밝혔다.
A씨는 지난 4일 오전 4시쯤 경산시 하양읍 자신의 아파트에서 함께 술을 마시던 친구 B씨를 흉기로 여러 차례 찔러 살해한 혐의를 받고 있다.
A씨는 범행 이후 알몸인 채로 인근 편의점에 들어가 우유를 마시고는 계산하지 않고 거리를 떠돈 것으로 조사됐다. 경찰 조사에서 그는 술에 취해 범행 당시 상황이 기억나지 않는다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다.
피해자 유족은 A씨에게 사체손괴 혐의를 추가해 달라며 경찰에 고소장을 제출했다. 경찰은 해당 혐의를 별건으로 수사할 방침이다.
한편 A씨의 신상정보는 오는 16일 오전 9시부터 30일간 경북경찰청 홈페이지를 통해 공개된다.
앞서 경북경찰청은 지난 10일 심의위원회를 열고 A씨의 신상정보를 공개하기로 결정했다. A씨는 결정에 이의를 표하면서도 유예기간(5일) 동안 별도의 가처분 소송은 제기하지 않았다.
이용자 분석 ‘독서라는 사건’ 펴내‘내 서재’에 분야별 골고루 담지만최근 헤비 유저들 사이 소설 강세
아침에는 경제경영, 점심에는 판타지·무협, 밤에는 로맨스를 읽는 독자가 많다는 데이터가 공개됐다.
독서 플랫폼 밀리의서재가 창립 10주년을 기념해 내놓은 책 <독서라는 사건>(밀리의서재·정유라 지음, 오리지널스)에는 밀리의서재 데이터를 기반으로 한 독자 분석 결과가 수록됐다.
하루가 시작하는 오전 6~9시에는 오디오북과 경제경영이 인기 카테고리였다. 오디오북을 들으면서 혹은 경제경영서를 읽으며 출근하는 이들이 많은 것으로 보인다. 직장인들이 자유를 느낄 점심시간(오전 11시~오후 1시)에는 판타지와 무협 장르 독서율이 가장 높았다. 오후 10시엔 시와 에세이를 기반으로 음악, 영상, 성우 낭독이 섞인 오브제북 독서 비율이, 오후 11시엔 로맨스 장르의 독서 비율이 최고점을 찍는 것으로 분석됐다.
책을 ‘내 서재’에 담았다가 실제로 읽는 비율(전환율)에도 분야별 차이가 있었다. 매거진이 88.9%로 가장 높았다. 어린이(77.9%), 독립출판(74.0%), 여행(73.5%)이 뒤를 이었다. 소설은 61.5%였다. 5권을 담았다면 3권은 읽는다는 뜻이다. 전환율이 낮은 분야는 역사(59.4%)와 사회(58.9%)였다. 매거진은 가볍게 읽기 좋아 전환율이 높지만, 역사·사회는 진입장벽 때문에 독서를 미뤄두는 경향이 있는 것으로 보인다.
‘헤비 유저’의 움직임을 보면 시장의 흐름을 먼저 알 수 있다. 밀리의서재 데이터로 보면 최근에는 소설의 강세가 두드러졌다. 독서 시간 기준 상위 10%에 해당하는 독자들의 서재를 살펴보면, 2023년에는 상위 10권 중 자기계발서 2권, 경제경영서 2권, 소설 2권으로 고르게 분포돼 있었다. 가장 많이 담은 책은 자기계발서 <세이노의 가르침>이었다. 2025년에는 소설이 8권이고 자기계발서는 없었다. 가장 많이 담은 책은 성해나의 장편소설 <두고 온 여름>이었다.
이 수치는 지난 10년간 누적 회원 1000만명의 데이터를 분석한 것이다.
전기승용차 시장에서 급성장 중인 중국 업체들이 전기트럭에서도 두각을 나타내고 있다. 정부의 전폭적인 보조금 지원 아래 단거리·고정 노선 중심으로 활용 경험을 늘린 것이 효과를 내고 있다는 분석이 나온다.
12일 국제에너지기구(IEA)의 ‘2026 글로벌 전기차 전망’ 보고서를 보면, 지난해 중국 내 전기트럭 판매량은 40만5000대로 전 세계 판매량(42만6400대)의 대부분을 차지했다. 올해 1분기 판매량은 지난해 같은 기간보다 20% 이상 늘었다.
해외진출 사례도 늘고 있다. 중국 전기차 기업 비야디(BYD)는 중대형 전기트럭 ‘8TT’를 미국에서 판매하는 데 이어 캘리포니아 현지 생산까지 하고 있다. 2022년 설립된 중국 스타트업 윈드로즈 테크놀로지는 지난 4월 1400마력급 클래스8 전기트럭 ‘글로벌 E700’을 미국 물류기업에 인도했고, 아시아·유럽·남미·오세아니아로 시장을 확대하고 있다.
전기트럭은 2050년 탄소중립을 달성하기 위한 핵심 수단 중 하나다. 그러나 높은 차량 가격과 충전 인프라 부족, 배터리 주행거리 한계 탓에 시장 확대가 쉽지 않았다. 화물운송에 대형트럭이 주로 이용되고 장거리 운행이 많은 점도 승용차에 비해 전기화를 어렵게 하는 요인이었다.
그러나 중국은 빠르게 내수 시장에서의 실험을 바탕으로 기술·산업 경쟁력을 키웠다. 자국 내에서 전기트럭 판매를 급성장시킨 방법은 ‘운행 거리’를 좁히는 데서 시작됐다. 탄소배출이 높은 광산, 철강 생산시설과 항만 등에 트럭을 먼저 배치해 단거리·고정 노선을 오가게 한 것이다. 이에 운행 중 배터리 방전 위험이 해소됐고, 운행 계획에 맞게 충전도 가능해졌다.
전기트럭의 비싼 가격은 정부 보조금과 시장 경쟁의 결합으로 해결했다.
중국은 2012년부터 신에너지 차량(NEV)에 대해 보유세 등을 감면·면제했다. 노후 화물차를 전기트럭으로 바꾸면 지원금을 주는 ‘이구환신’(낡은 소비재의 신제품 교체 지원) 제도도 시행했다.
이호중 한국자동차연구원 산업조사실장은 “중국이 여러 세제 혜택과 함께 전기트럭 보급을 많이 했다”며 “100종이 넘는 전기트럭 차종이 나타나면서 공급 측면에서도 경쟁이 일어났다”고 말했다.
이 같은 ‘길 위에서의 검증·보완’은 중국 전기트럭의 경쟁력 강화로 이어졌다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “(중국 전기트럭은) 대량 생산을 하니 20~30% 정도 더 싸게 만들 수 있고, 길거리에서 테스트해가며 업그레이드한 만큼 기술 검증도 끝난 것”이라고 설명했다.
중국은 이제 전기트럭의 장거리 운행을 위한 인프라 확충에 힘쓰고 있다. 중국 윈난성에서는 지난해 총 3350㎞에 달하는 대형 화물용 급속충전 회랑(도로)을 구축했다. 윈난성으로 이어지는 4개 주요 간선도로에 50㎞마다 충전소 1곳을 배치했다. 중국 교통운수부는 지난달 신규 트럭 중 전기트럭의 비중을 40%까지 늘리겠다는 목표를 발표하며, 트럭용 배터리 교환시설이 있는 ‘무탄소 화물로’를 만들겠다는 계획도 밝혔다.
반면 한국의 전기트럭 시장은 아직 걸음마 수준이다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면, 국내 전기 화물차의 신규등록 대수(수입 포함)는 2023년 4만3890대로 고점을 찍고 2024년 2만535대, 지난해 2만7237대로 오히려 떨어졌다.
친구를 살해한 뒤 알몸 상태로 피를 묻힌 채 거리를 돌아다닌 20대가 검찰에 넘겨졌다.
경북 경산경찰서는 살인 혐의로 A씨를 구속송치했다고 15일 밝혔다.
A씨는 지난 4일 오전 4시쯤 경산시 하양읍 자신의 아파트에서 함께 술을 마시던 친구 B씨를 흉기로 여러 차례 찔러 살해한 혐의를 받고 있다.
A씨는 범행 이후 알몸인 채로 인근 편의점에 들어가 우유를 마시고는 계산하지 않고 거리를 떠돈 것으로 조사됐다. 경찰 조사에서 그는 술에 취해 범행 당시 상황이 기억나지 않는다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다.
피해자 유족은 A씨에게 사체손괴 혐의를 추가해 달라며 경찰에 고소장을 제출했다. 경찰은 해당 혐의를 별건으로 수사할 방침이다.
한편 A씨의 신상정보는 오는 16일 오전 9시부터 30일간 경북경찰청 홈페이지를 통해 공개된다.
앞서 경북경찰청은 지난 10일 심의위원회를 열고 A씨의 신상정보를 공개하기로 결정했다. A씨는 결정에 이의를 표하면서도 유예기간(5일) 동안 별도의 가처분 소송은 제기하지 않았다.
이용자 분석 ‘독서라는 사건’ 펴내‘내 서재’에 분야별 골고루 담지만최근 헤비 유저들 사이 소설 강세
아침에는 경제경영, 점심에는 판타지·무협, 밤에는 로맨스를 읽는 독자가 많다는 데이터가 공개됐다.
독서 플랫폼 밀리의서재가 창립 10주년을 기념해 내놓은 책 <독서라는 사건>(밀리의서재·정유라 지음, 오리지널스)에는 밀리의서재 데이터를 기반으로 한 독자 분석 결과가 수록됐다.
하루가 시작하는 오전 6~9시에는 오디오북과 경제경영이 인기 카테고리였다. 오디오북을 들으면서 혹은 경제경영서를 읽으며 출근하는 이들이 많은 것으로 보인다. 직장인들이 자유를 느낄 점심시간(오전 11시~오후 1시)에는 판타지와 무협 장르 독서율이 가장 높았다. 오후 10시엔 시와 에세이를 기반으로 음악, 영상, 성우 낭독이 섞인 오브제북 독서 비율이, 오후 11시엔 로맨스 장르의 독서 비율이 최고점을 찍는 것으로 분석됐다.
책을 ‘내 서재’에 담았다가 실제로 읽는 비율(전환율)에도 분야별 차이가 있었다. 매거진이 88.9%로 가장 높았다. 어린이(77.9%), 독립출판(74.0%), 여행(73.5%)이 뒤를 이었다. 소설은 61.5%였다. 5권을 담았다면 3권은 읽는다는 뜻이다. 전환율이 낮은 분야는 역사(59.4%)와 사회(58.9%)였다. 매거진은 가볍게 읽기 좋아 전환율이 높지만, 역사·사회는 진입장벽 때문에 독서를 미뤄두는 경향이 있는 것으로 보인다.
‘헤비 유저’의 움직임을 보면 시장의 흐름을 먼저 알 수 있다. 밀리의서재 데이터로 보면 최근에는 소설의 강세가 두드러졌다. 독서 시간 기준 상위 10%에 해당하는 독자들의 서재를 살펴보면, 2023년에는 상위 10권 중 자기계발서 2권, 경제경영서 2권, 소설 2권으로 고르게 분포돼 있었다. 가장 많이 담은 책은 자기계발서 <세이노의 가르침>이었다. 2025년에는 소설이 8권이고 자기계발서는 없었다. 가장 많이 담은 책은 성해나의 장편소설 <두고 온 여름>이었다.
이 수치는 지난 10년간 누적 회원 1000만명의 데이터를 분석한 것이다.
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